Regard éditorial sur le dossier de presse et ajustements pour en renforcer la lisibilité. Diffusion auprès des médias, suivi des envois, réponses aux sollicitations et relances ciblées.

Le Câble 1 n’est pas seulement une infrastructure aérienne. Ses gares ont été conçues comme des prolongements directs de l’espace public. L’accès aux quais se fait de plain-pied, par un travail précis du sol et de la topographie. Les stations s’inscrivent dans leur contexte par la matière : acier corten, bois, béton strié, pierre, tout en déployant un vocabulaire commun à l’échelle de la ligne : métal, verre, auvents légers. L’architecture se réduit à l’essentiel pour privilégier la lisibilité des parcours, la continuité du paysage et le confort d’usage.

- MAÎTRISE D’OUVRAGEÎLE-DE-FRANCE-MOBILITÉS (AMO - SETEC)
- MAÎTRISE D’OEUVREAtelier Schall, Doppelmayr France, Egis, Spie Batignolles et France Travaux
- LIEUCréteil, Limeil-Brévannes, Valenton, Villeneuve-Saint Georges
- PROGRAMMETransport métropolitain télécabine : 5 stations, un tracé sur 4,5 km, 33 pylônes
- PHOTOSHugo Hebrard







